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賽宇HBTS50-08-75拖泵
賽宇HBTS50-08-75拖泵
HBT型系列混凝土輸送泵液壓系統采用雙分立開式回路，系統效率高，散熱好，工作平穩。所有主泵閥組選用西德力士樂原裝進口件，可靠性高，德國原裝進口接頭，密封件聯接系統布置科學合理，絕不漏油。全自動強制式中心潤滑系統，系統過濾等裝配設置，各潤滑點油量按需合理分配，時時刻刻維護易損部位。關鍵電器元件原裝進口，PLC可編程控制，采用低壓控制技術，遙控器操作，盤面操作任意選擇，安全可靠。泵送系統具有恒功率控制，泵送速度無級調整，堵管自動反泵等功能。S型分配閥裝有浮動高硬度耐磨環與硬度合金眼鏡板配套，壽命極長。獨特的系統布局，外形設計，使整機緊湊小巧玲瓏，但維護方便，操作更舒適，各易損件的拆裝非常方便。 A、動力系統主動力可任由用戶選用；　　柴油動力根據用戶需要可選用世界著名品牌的――德國DEUTZ(道依茨)、沃爾沃(VOLVO)、上柴卡特彼勒、濰柴，電機選用國內名牌電動機?！　≈饔捅眠x用世界名牌產品――德國力士樂、德國哈威(HAVE)原裝進口；力士樂技術的國產主泵。   B、液壓系統 　　獨特的開式液壓系統及專有的液壓緩沖技術，使得系統換向沖擊小、發熱少。同時選用國際著名品牌重載液壓主泵及液壓閥，主泵排量大，液壓閥通經大，從而確保砼泵安全與可靠性。　　工作原理：采用集成閥組，并且在開式液壓回路中引入換向緩沖系統，利用傳感器檢測換向信號，當MCU/PLC接到訊號時，立即對整個液壓系統自動控制，對系統起了良好的緩沖作用?！　∫簤汗苈愤x用高性能無縫鋼管，精良的焊接確保無滲漏現象，所有管接頭及高壓軟管均采用著名品牌產品。并采用獨特的扣管技術，確保無爆管、無漏油現象　　大量高壓蓄能器的采用，及其良好緩沖性能設計，擺動力矩是同類型號的兩倍以上。大大降低了S管閥對砼介質的要求，對施工中的墊層砼同樣泵送自如。   C、泵送系統料口端的變徑設計，可最大限度的將砼的變徑壓力釋放在輸送管內，減少S管出口的耐磨壽命。同時采用了變徑管與出口的法式連接，有效降低了泵送沖擊、顫動現象，消除了卡箍式連接帶來的安全隱患。大扭矩的攪拌系統不僅扭矩大，而且便于拆裝的攪拌軸設計，極大地方便了客戶的維修，攪拌葉片采用耐磨合金三面堆焊工藝，確保其高壽命。泵送排量無級調節：使泵送速度實現無級調節，可根據施工具體情況，十分方面地改變泵送排量 查看詳情 >>
賽宇HBTS80D-13-110拖泵
賽宇HBTS80D-13-110拖泵
HBT型系列混凝土輸送泵液壓系統采用雙分立開式回路，系統效率高，散熱好，工作平穩。所有主泵閥組選用西德力士樂原裝進口件，可靠性高，德國原裝進口接頭，密封件聯接系統布置科學合理，絕不漏油。全自動強制式中心潤滑系統，系統過濾等裝配設置，各潤滑點油量按需合理分配，時時刻刻維護易損部位。關鍵電器元件原裝進口，PLC可編程控制，采用低壓控制技術，遙控器操作，盤面操作任意選擇，安全可靠。泵送系統具有恒功率控制，泵送速度無級調整，堵管自動反泵等功能。S型分配閥裝有浮動高硬度耐磨環與硬度合金眼鏡板配套，壽命極長。獨特的系統布局，外形設計，使整機緊湊小巧玲瓏，但維護方便，操作更舒適，各易損件的拆裝非常方便。 A、動力系統主動力可任由用戶選用；　　柴油動力根據用戶需要可選用世界著名品牌的――德國DEUTZ(道依茨)、沃爾沃(VOLVO)、上柴卡特彼勒、濰柴，電機選用國內名牌電動機?！　≈饔捅眠x用世界名牌產品――德國力士樂、德國哈威(HAVE)原裝進口；力士樂技術的國產主泵。   B、液壓系統 　　獨特的開式液壓系統及專有的液壓緩沖技術，使得系統換向沖擊小、發熱少。同時選用國際著名品牌重載液壓主泵及液壓閥，主泵排量大，液壓閥通經大，從而確保砼泵安全與可靠性?！　」ぷ髟恚翰捎眉砷y組，并且在開式液壓回路中引入換向緩沖系統，利用傳感器檢測換向信號，當MCU/PLC接到訊號時，立即對整個液壓系統自動控制，對系統起了良好的緩沖作用?！　∫簤汗苈愤x用高性能無縫鋼管，精良的焊接確保無滲漏現象，所有管接頭及高壓軟管均采用著名品牌產品。并采用獨特的扣管技術，確保無爆管、無漏油現象　　大量高壓蓄能器的采用，及其良好緩沖性能設計，擺動力矩是同類型號的兩倍以上。大大降低了S管閥對砼介質的要求，對施工中的墊層砼同樣泵送自如。   C、泵送系統料口端的變徑設計，可最大限度的將砼的變徑壓力釋放在輸送管內，減少S管出口的耐磨壽命。同時采用了變徑管與出口的法式連接，有效降低了泵送沖擊、顫動現象，消除了卡箍式連接帶來的安全隱患。大扭矩的攪拌系統不僅扭矩大，而且便于拆裝的攪拌軸設計，極大地方便了客戶的維修，攪拌葉片采用耐磨合金三面堆焊工藝，確保其高壽命。泵送排量無級調節：使泵送速度實現無級調節，可根據施工具體情況，十分方面地改變泵送排量 查看詳情 >>
中聯重科BG2000G路面冷銑刨機
中聯重科BG2000G路面冷銑刨機
BG系列路面冷銑刨機無論在整機配置，性能參數還是在可靠性等方面均已達到國際先進水平，主要表現在如下幾個方面：1) 成功地將電液比例控制技術，傳感器技術及微處理器控制技術引入銑刨機整機設計中，從而使銑刨機的機電液一體化程度達到了相當高的水平，極大地提高了銑刨機的整機性能和可靠性。2) 采用了國際品牌卡特發匹勒電控柴油發動機，動力強勁,功率高達433KW，技術先進，性能可靠，排放能滿足美國環保當局（EPA）嚴格的排放標準和歐Ⅲ排放標準，并配備有全電子馬達管理系統，對發動機各種工況下的參數進行實時檢測，顯示和報警，并對電子油門進行控制；同時，輸出信號到行駛驅動控制器，實現柴油發動機功率極限載荷的自動控制。另外，還采用中冷增壓，膨脹水箱小循環快速預熱啟動機器，可滿足高原施工的要求。3) 采用新型銑刨系統，集、排料性能優異，銑刨效率高。4) 銑刨深度控制系統采用了基于CAN總線，以高性能微處理器為核心，通過液壓執行機構和縱，橫坡傳感器組成的帶負反饋的閉環控制系統，從而有效地實現了各種工況下銑刨深度，平整度和坡度的自適應控制，保證了銑刨路面的質量。5) 行走系統為液壓馬達獨立驅動，無級調速的四履帶式行走機構，可實現前后履帶獨立或組合轉向，同時采用高性能微處理器和電液比例控制技術實現銑刨機行駛驅動的控制，并引入FGR和GLR兩個專家系統軟件，從而能高效地實現銑刨機在各種工況下的行駛驅動控制和柴油發動機功率極限載荷的自動控制，較好地解決了銑刨機額定功率下行進速度與工作阻力的保護控制問題。6) 設計合理的灑水系統和大容量水箱，大大延長了連續作業時間，提高了機器的可靠性、使用壽命和生產效率。7) 物料輸送皮帶系統為封閉式結構，卸料皮帶可折疊；集料皮帶增加了專利技術聚氨脂耐磨隔料裝置，皮帶使用壽命長。8) 超大遮陽棚設計，體現人現關懷、倍感舒適。9) 采用人機界面，集中數字顯示和監控，并引入了故障自診斷系統，使機器的操作和維護更方便、安全、可靠。 查看詳情 >>
中聯重科 BG2100B路面冷銑刨機
中聯重科 BG2100B路面冷銑刨機
 BG系列路面冷銑刨機無論在整機配置，性能參數還是在可靠性等方面均已達到國際先進水平，主要表現在如下幾個方面：1) 成功地將電液比例控制技術，傳感器技術及微處理器控制技術引入銑刨機整機設計中，從而使銑刨機的機電液一體化程度達到了相當高的水平，極大地提高了銑刨機的整機性能和可靠性。2) 采用了國際品牌卡特發匹勒電控柴油發動機，動力強勁,功率高達433KW，技術先進，性能可靠，排放能滿足美國環保當局（EPA）嚴格的排放標準和歐Ⅲ排放標準，并配備有全電子馬達管理系統，對發動機各種工況下的參數進行實時檢測，顯示和報警，并對電子油門進行控制；同時，輸出信號到行駛驅動控制器，實現柴油發動機功率極限載荷的自動控制。另外，還采用中冷增壓，膨脹水箱小循環快速預熱啟動機器，可滿足高原施工的要求。3) 采用新型銑刨系統，集、排料性能優異，銑刨效率高。4) 銑刨深度控制系統采用了基于CAN總線，以高性能微處理器為核心，通過液壓執行機構和縱，橫坡傳感器組成的帶負反饋的閉環控制系統，從而有效地實現了各種工況下銑刨深度，平整度和坡度的自適應控制，保證了銑刨路面的質量。5) 行走系統為液壓馬達獨立驅動，無級調速的四履帶式行走機構，可實現前后履帶獨立或組合轉向，同時采用高性能微處理器和電液比例控制技術實現銑刨機行駛驅動的控制，并引入FGR和GLR兩個專家系統軟件，從而能高效地實現銑刨機在各種工況下的行駛驅動控制和柴油發動機功率極限載荷的自動控制，較好地解決了銑刨機額定功率下行進速度與工作阻力的保護控制問題。6) 設計合理的灑水系統和大容量水箱，大大延長了連續作業時間，提高了機器的可靠性、使用壽命和生產效率。7) 物料輸送皮帶系統為封閉式結構，卸料皮帶可折疊；集料皮帶增加了專利技術聚氨脂耐磨隔料裝置，皮帶使用壽命長。8) 超大遮陽棚設計，體現人現關懷、倍感舒適。9) 采用人機界面，集中數字顯示和監控，并引入了故障自診斷系統，使機器的操作和維護更方便、安全、可靠。 查看詳情 >>
華南重工HNFC120-450叉吊車
華南重工HNFC120-450叉吊車
HNFC120-450叉吊車是華南重工推出的一款復合型創新產品。叉車載荷12噸，折臂吊最大起重力矩45噸.米，折臂吊可360°旋轉。一、發動機：1.采用康明斯或玉柴渦輪增壓柴油發動機，動力強勁、節能環保，滿足高效作業要求。2.散熱系統右側布置，液壓馬達控制液壓風扇和液壓油扇，可確保整機熱平衡。二、變速箱：1.采用中南傳動液力變速器，無級變速，聯合工況牽引力大，雙變系統可靠。2.變速操縱閥加裝空檔啟動裝置，整機啟動更安全。三、驅動橋：1.前橋采用重型叉車驅動橋，螺旋傘齒輪和輪邊行星輪減速增扭，負荷能力大，使用壽命長。六個重型鉗盤式制動器，后置儲氣罐，制動可靠，操作安全。2.后橋采用橫置液壓缸式轉向機構，轉向橋結構緊湊，有利于減小轉向阻力，減輕輪胎磨損，提高行駛時的平順性。四、液壓系統：1.全液壓負荷傳感轉向系統，后轉向橋轉彎半徑小，轉向輕便靈活。2.采用雙泵合流工作液壓系統，大幅度降低油耗、能耗。3.兩套獨立的液壓系統支持兩套不同的工作裝置，切換閥控制時而分流時而合并，支腿伸縮自如，能適應不同的叉吊工況。4.由于先導控制，一根手柄能實現叉車三組動作，減小了液壓控制管路，可增大駕駛室空間。5.折臂吊的旋轉部分采用雙回轉馬達控制，吊臂的旋轉更平順，且提高了回轉馬達的制動效 果。6.液壓系統加裝回油散熱器和背壓防護裝置，確保整機熱平衡。五、車架、門架：1.叉車屬具安裝在前端門架，折吊臂安裝在車體的后端，折吊臂用于吊裝貨物，其具有伸縮和折疊功能，以方便叉吊車的行走。2.采用一體式車架，車架主體前后布置五個支腿，確保整機動載平衡。3.門架下降采用限速閥和壓力選擇閥，減少液壓系統沖擊，發動機熄火時可將門架由高處下降到地面。4.內外門架采用滾輪配合、動滑輪省力結構，門架使用壽命長，可靠性高。5.駕駛室左側布置，折吊臂折疊后的最高點不高于叉車門架，可降低整車高度，重心更穩，通過性能更好。6.高型、低型、標配門架，多種屬具可根據客戶要求選配。六、貨架：1.采用快換式貨架，更換快捷。2.液壓調距貨叉，調整方便。3.卡斯卡特高強度貨叉，強度更高，更耐磨，可成倍提高壽命。七、輪胎：選用塊狀加深重型叉車輪胎，后轉向橋可繞中心擺動，具有良好的牽引性能和通過性能。八、駕駛室：1.采用可調式方向機，航空座椅，坐感更舒適；先導操縱，輕便靈活。2.采用國內優質電器元件，免維護蓄電池，電線采用 查看詳情 >>
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